Comment choisir un VTT - avis d'experts

En choisissant leur premier vélo, beaucoup donnent délibérément leur choix en faveur de la soi-disant «montagne», même s'il s'agit d'une exploitation en milieu urbain. Les acheteurs sont attirés par la perspective d'être victime d'intimidation sur les routes, ainsi que de tester toutes sortes de bosses, de toboggans et de sauts pour l'accessibilité. Et compte tenu du fait que même dans des conditions urbaines, ces vélos se distinguent par un confort tout à fait tolérable, le choix en leur faveur devient clair, logique et approprié. Il ne reste plus qu'à l'acheteur de décider des caractéristiques spécifiques et de choisir le modèle le plus optimal.

Contenu


  1. Les marques sont tout. Meilleurs fabricants de vélos de cross-country
  2. Caractéristiques clés des VTT
  3. Comment sont les vélos de montagne?
  4. Principaux critères de sélection
  5. Vidéo VTT

Les marques sont tout. Meilleurs fabricants de vélos de cross-country

Puissants, massifs, équipés de mécanismes et de commandes réfléchis, équipés de roues puissantes avec une bande de roulement développée - ce sont les associations que l'imagination tire en mentionnant l'expression "vélo de montagne". Compte tenu de l'énorme popularité de ces modèles, de nombreux fabricants ont maîtrisé la sortie des "mineurs", mais tous ne peuvent pas se vanter de la bonne exécution et des capacités ultimes. Pour cette raison, en choisissant un VTT, la préférence doit être donnée aux produits des marques suivantes:

  1. Géant

  2. Trek;

  3. Scott;

  4. Auteur;

  5. Spécialisé

Il existe de nombreux modèles présentés dans l'assortiment de catalogues de chacune de ces marques. Et afin de rendre le choix vraiment logique et éclairé, il convient de prêter attention non seulement aux caractéristiques techniques et aux descriptions du catalogue, mais également aux avis d'utilisateurs spécifiques. Vous pouvez les retrouver sur Internet sur des forums spécialisés et des réseaux sociaux publics liés au fonctionnement et à la maintenance de ces équipements.

Caractéristiques clés des VTT

En étudiant l'assortiment de modèles en vente, même un acheteur inexpérimenté peut distinguer un vélo de montagne de son homologue urbain ou routier. Non, les unités techniques et leur conception générale sont similaires pour tous les vélos, mais les conceptions et les critères de résistance qui y sont définis en usine sont radicalement différents:

  1. L'élément structurel principal, le cadre, a un renforcement maximum et une rigidité accrue, a un pédalier plutôt élevé et des soudures à haute résistance. Une suspension arrière indépendante indépendante en option peut être installée (en règle générale, un privilège des modèles les plus chers);

  2. La fourche avant est équipée d'amortisseurs à ressort ou à gazole ayant une course jusqu'à 170-220 millimètres;

  3. Volant puissant à distance, qui est un point d'appui supplémentaire pendant la conduite;

  4. Roues puissantes et grandes (minimum 25 pouces) équipées de pneus d'une largeur considérable et d'une bande de roulement prononcée;

  5. Freins à disque offrant une efficacité maximale dans n'importe quel mode de fonctionnement;

  6. La présence d'un système de transmission avancé qui vous permet de changer de vitesse en fonction des conditions de fonctionnement et des conditions de conduite. Tous les composants utilisés dans la transmission ont une marge de sécurité maximale et sont préparés pour une utilisation dans les conditions les plus sévères. Le fabricant des mécanismes est presque toujours Shimano.

Comment sont les vélos de montagne?

Comme avec tous les autres modèles, les vélos de montagne ont de nombreuses sous-espèces conçues pour être utilisées dans certaines conditions.

Vélos de cross-country (XC)

Pour de nombreux acheteurs, ils sont considérés comme la meilleure option, car ils vous permettent de vous déplacer activement et dynamiquement à la fois sur un terrain accidenté et sur les routes de la ville ordinaires. La bande de roulement développée permet une utilisation sur des conditions tout-terrain complètes et grâce au système de transmission, qui comprend au moins 20 à 23 vitesses, une vitesse de mouvement décente est fournie quel que soit le type de revêtement.

Les avantages

  • Puissant et fiable;

  • Faible coût;

  • Suspension avant de haute qualité et développée, nivellement des irrégularités;

  • Bande de roulement développée qui vous permet de rouler sur un tout-terrain et sur l'autoroute avec la même efficacité;

  • Universel;

Inconvénients

  • Ne permettez pas la conduite, le saut et les manœuvres vraiment extrêmes;

VTT de descente

Une sous-espèce spéciale de VTT conçue pour les manœuvres à grande vitesse et les descentes le long des pentes cahoteuses des montagnes et sur un terrain tout-terrain complet. Les principaux éléments de la conception sont la double suspension, qui offre une absorption maximale des chocs, ainsi que la fourche avant, qui a une valeur de course énorme - sous 250-300 millimètres.

Les avantages

  • Puissant et fiable;

  • Système de freinage à disque;

  • Bande de roulement avancée;

  • Grande course de la fourche avant;

  • Système de suspension double;

Inconvénients

  • Assez cher;

  • Ne convient pas pour une utilisation sur des routes ordinaires;

  • Poids lourd;

VTT universel

Les vélos, qui sont une sorte d'analogie croisée dans le monde de l'automobile. Conçu pour le pokatushek urbain actif avec la possibilité de partir en tout-terrain facile ou moyen. Leurs caractéristiques sont similaires à celles des "frères" plus âgés, cependant, il y a une certaine simplification dans les systèmes de suspension et de transmission, ainsi qu'un facteur de forme légèrement différent du cadre, offrant un ajustement confortable en utilisation urbaine.

Les avantages

  • Grande polyvalence;

  • Petit prix

  • Cadre solide et en même temps léger;

  • Système de freinage à disque;

  • Conception de suspension sophistiquée;

Inconvénients

  • Ce ne sont pas entièrement des VTT;

  • Le système de freinage est presque toujours du type v-brake;

  • Presque toujours équipé d'une transmission budgétaire;

Les principaux critères de sélection. Que rechercher lors du choix d'un VTT?

Après avoir décidé d'un type spécifique, il est temps de prêter attention aux caractéristiques clés qui affectent directement la fonctionnalité et le confort.

Taille du cadre

Un paramètre qui affecte directement le confort de conduite. Contrairement à d'autres modèles, tous les vélos de montagne ont une classification de cadre clairement définie. Il comprend six classes différentes, en commençant par XS (extra-petit, hauteur jusqu'à 14 pouces) - vélos conçus pour une utilisation par des cyclistes de 135 à 150 centimètres de hauteur, et se terminant par des modèles de classe XXL (hauteur du cadre 24 pouces) conçus pour les personnes croissance de 2 mètres ou plus. Entre eux se trouvent les classes S, M, L, XL, dont le cadre a une hauteur de 16,18.20 et 22 pouces, respectivement;

Le matériau du cadre

La situation ici est assez similaire à celle caractéristique de tous les autres vélos, mais la différence réside dans les exigences assez sévères de résistance mécanique associées aux spécificités de fonctionnement sur terrain accidenté. Pour cette raison, les acheteurs sacrifient très souvent le poids total de la moto au profit de la résistance, préférant les modèles plus lourds.

  1. L'acier est un matériau assez solide, mais diffère par son poids maximum et sa tendance à la corrosion;

  2. L'aluminium est un matériau léger et très durable, cependant, avec un traitement de mauvaise qualité des soudures, il peut échouer assez rapidement;

  3. Alliage chrome-molybdène. "Paysan moyen fort" occupant une position intermédiaire entre l'acier et l'aluminium. Assez solide et robuste, et en même temps beaucoup plus léger que l'acier;

  4. Titane et fibre de carbone à haut module. Malgré la nature et l'origine fondamentalement différentes des matériaux ci-dessus, ils ont des caractéristiques opérationnelles très similaires. Les deux sont ultralégers et incroyablement durables. L'inconvénient est le prix extrêmement élevé, ces matériaux sont utilisés exclusivement dans les modèles de la gamme de prix supérieure.

Facteur de forme et conception du vélo de montagne

Par défaut, tous les modèles de cette classe sont équipés de roues d'un diamètre de 26 pouces (seuls les modèles adolescents peuvent avoir des roues de plus petit diamètre). Le diamètre est augmenté en remplaçant les pneus sur les modèles équipés d'une bande de roulement plus "charnue". Le matériau à partir duquel les jantes sont fabriquées joue un rôle important - il est préférable d'abandonner les modèles en acier au profit des jantes en aluminium ou de leurs homologues en titane.

Conception du système de suspension

  1. Le semi-rigide est le type de construction le plus populaire. La roue avant est montée à l'aide d'une fourche suspendue, la roue arrière est fixée rigidement à la «queue»;

  2. Rigide est un type de suspension dans lequel les roues sont fixées directement sur le cadre sans aucun élément amortisseur. La conception la plus rigide et hautement spécialisée;

  3. La conception à double suspension est la plus avancée et à la fois complexe et coûteuse. La roue avant est fixée avec une fourche, l'arrière - sur une suspension spéciale équipée d'amortisseurs.

Longueur de course de la fourche avant

Un paramètre qui affecte directement les performances d'absorption des chocs. Sans exception, tous les VTT sont équipés d'une fourche avec une longueur de course de 13-150 millimètres et jusqu'à 250-300 millimètres. Ces derniers sont typiques des modèles professionnels de la catégorie descente.

Type et caractéristiques du système de freinage

  1. Les freins sur jante sont l'option la plus abordable. Les soi-disant freins en V et en U sont populaires, dont l'essence est la présence d'un mécanisme spécial avec des plaquettes de frein situées dessus et ayant un entraînement par câble. Lors du freinage, les plaquettes sont pressées contre la jante, et plus la force de pression est forte, plus le freinage est efficace.

  2. Les freins à disque pour les vélos VTT sont beaucoup plus préférables. Le freinage s'effectue ici en mettant en contact les plaquettes non pas avec la jante, mais avec le disque de frein situé dans la zone du moyeu, ce qui garantit des performances de freinage maximales dans toutes les conditions. Selon le type d'entraînement, ces freins peuvent être mécaniques ou hydrauliques. Les premiers sont entraînés par un câble classique, les seconds supposent la présence d'un liquide de frein spécial et sont entraînés par l'hydraulique.

La transmission

Un élément structurel mécanique responsable de la modification des rapports d'engrenage de la paire principale et de l'efficacité du mouvement en conséquence. Pour que la transmission remplisse le plus efficacement possible les fonctions qui lui sont assignées, il convient de privilégier les mécanismes de production de préoccupations bien connues (Shimano, SRAM) équipés d'au moins 20-22 vitesses. Cependant, cette caractéristique est obligatoire pour les vélos et modèles universels qui nécessitent une utilisation non seulement sur les routes, mais aussi dans les environnements urbains. Les modèles d'essai et de descente professionnels peuvent très souvent être totalement dépourvus de transmission et avoir une seule vitesse. Dans les disciplines où de tels vélos sont utilisés, le changement de vitesse n'est pratiquement pas nécessaire.

Dans les articles suivants, nos experts expliquent comment choisir des roues pour un vélo, les secrets du choix d'une chaîne pour un vélo et les caractéristiques du choix d'un vélo de route.

Vidéo VTT


Attention! Ce matériel est l'opinion subjective des auteurs du projet et n'est pas un guide d'achat.

Loading...

Articles Populaires